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Projetos •Consultoria e engenharia para o sistema 4-FLIGHT, ...

Consultoria e engenharia para o sistema 4-FLIGHT, parte essencial da modernização do espaço aéreo francês.

França

40 especialistas apoiam a DSNA na consolidação de requisitos dos usuários, definição de sistemas, estudos de segurança e qualidade de software, além de testes e validação operacional da modernização dos sistemas de ATM para os ACCs da França.

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Cliente

Direction des Services de la Navigation Aérienne (DSNA), provedora de serviços de navegação aérea na França

Período

2010 - Início das colaborações

Junho de 2022 - Comissionamento no Reims ACCs e na Central de Sistemas de Navegação Aérea (Bordeaux)

Dezembro de 2022 - Comissionamento no Marseille ACC

Janeiro de 2025 – Comissionamento no Paris (Athis-Mons) ACC

Benefícios

Entre os diversos benefícios operacionais, o novo 4-FLIGHT otimiza a eficiência das operações de voo ao permitir a implementação do Free Route e, de forma mais ampla, de rotas preferenciais pelos usuários (User Preferred Route). O sistema também abre espaço para adoção do “Green Ops”, (níveis de voo otimizados e descidas contínuas) em espaços aéreos complexos e de alta densidade de tráfego, com potencial para gerar reduções nas emissões de CO₂ e nos custos operacionais.

Um projeto de magnitude excepcional.

>3 mide voos por ano

4-FLIGHT foi desenhado para controlar voos de forma segura e eficiente no espaço aéreo mais movimentado na Europa.

80%dos sistemas ATM vão mudar

Com o novo sistema de processamento de planos de voo e um novo ambiente de controle, o 4-FLIGHT é uma mudança completa de sistema e seus componentes.

5centros de controle de área

4-FLIGHT está sendo implementado por ACCs de Reims, Marseille, Paris, Brest e Bordeaux, adaptado aos contextos específicos.

Desafio.

Desenvolvendo um sistema totalmente novo para aumentar a resiliência e o desempenho do gerenciamento de tráfego aéreo na França

Como parte da iniciativa Single European Sky - SES, liderada pela Comissão Europeia, a DSNA participa de diversos programas plurianuais voltados à modernização completa do sistema de Gerenciamento de Tráfego Aéreo (ATM) na França. A modernização do ATM europeu resultará em um espaço aéreo menos fragmentado, maior interoperabilidade entre os provedores de serviços de navegação aérea (ANSPs) e melhor desempenho operacional. Com a expectativa de que o tráfego aéreo na Europa alcance entre 12 e 13 milhões de voos por ano até 2030, existe uma necessidade crescente de aumentar a resiliência do gerenciamento de tráfego aéreo. A evolução da aviação também traz importantes desafios ambientais e o programa SES inclui metas relevantes de sustentabilidade, por meio da redução das emissões de gases de efeito estufa e da otimização das trajetórias de voo.

Alinhado aos objetivos do SES, o 4-FLIGHT é o principal projeto de modernização do sistema francês de ATM para os centros de controle de área. O programa disponibilizará às equipes operacionais ferramentas inovadoras para gerenciar o tráfego aéreo de forma segura e eficiente, minimizando simultaneamente os impactos ambientais. Entre os principais componentes e evoluções do novo sistema estão as ferramentas de apoio à tomada de decisão para controladores de tráfego aéreo, trajetórias em quatro dimensões (4D) e ambiente operacional baseado em tiras eletrônicas de voo.

Imaginar.

Uma parceria de 15 anos apoiando nosso cliente

Desde o início do 4-FLIGHT em 2010, a Egis presta assistência técnica ao Departamento Técnico e de Inovação (DTI) da DSNA. Atuamos no apoio à definição das necessidades operacionais, no desenvolvimento da arquitetura dos sistemas, na avaliação de desempenho em segurança operacional e fatores humanos, na elaboração de programas de treinamento para as equipes operacionais, bem como nos testes e na validação operacional do 4-FLIGHT antes de sua entrada em operação.

A DSNA selecionou nossa equipe por seu sólido conhecimento funcional e técnico dos sistemas de ATM (componentes do CAUTRA, COFLIGHT e 4-FLIGHT, interfaces com diferentes sistemas, como os da Defesa Francesa, da EUROCONTROL e de ACC internacionais). Nossa abordagem de engenharia de sistemas baseada em Arquitetura Orientada a Serviços (SOA), aliada à capacidade de colaborar com múltiplos stakeholders e parceiros na França e em toda a Europa, também foi um fator determinante para essa parceria de longo prazo.

Criar.

Excelência técnica em consultoria e engenharia de sistemas, com atenção detalhada às necessidades, métodos de trabalho, transição e interoperabilidade

Para este projeto, contamos com uma equipe dedicada de 40 profissionais que apoia a DSNA nas seguintes atividades:

Definição e validação das necessidades operacionais

Desenvolvimento do conceito operacional do 4-FLIGHT, detalhando as necessidades operacionais para as posições de trabalho dos controladores e para as operações técnicas (configuração dos sistemas, manutenção, supervisão e qualidade de serviço) nos cinco centros de controle de área (ACC)
Definição e validação operacional do sistema 4-FLIGHT, incluindo contribuição para a formação das equipes técnicas dos ACCs e para o desenvolvimento de procedimentos operacionais (manual de operações para manutenção)
Detalhamento das necessidades operacionais do 4-FLIGHT relacionadas aos centros de controle da Defesa, à integração do 4-FLIGHT com o sistema CAUTRA e à migração do On Line Data Interchange (OLDI) para os sites operacionais franceses
Desenvolvimento do processo de gestão da mudança
Preparação, coleta de dados e elaboração de relatórios para diversas avaliações operacionais do sistema 4-FLIGHT nos ACCs de Paris, Marselha e Reims
Definição dos métodos de trabalho para controladores, supervisão técnica e operacional no ambiente 4-FLIGHT, incluindo treinamentos e a consideração de fatores humanos nos estudos de segurança
Revisão do projeto do sistema de Alerta de Conflito de Curto Prazo (STCA) para o 4-FLIGHT
Definição e desenvolvimento de futuras ferramentas de apoio à tomada de decisão para controladores de tráfego aéreo, integradas às próximas versões do sistema, incluindo o Medium-Term Conflict Detection (MTCD) e o Area Potential Intrusion Detection (APID)

Definição e integração dos sistemas

A Egis contribuiu para os estudos de definição e integração do 4-FLIGHT, com especial atenção à transição e à interoperabilidade com o sistema CAUTRA existente nos centros de controle de área. Essas atividades permitiram identificar as adaptações necessárias, incluindo modificações e configurações tanto nos componentes do CAUTRA quanto no 4-FLIGHT, bem como possíveis restrições que poderiam impactar os métodos de trabalho dos controladores de tráfego aéreo, sempre em coordenação com as equipes operacionais.

Antes da implantação completa do 4-FLIGHT nos cinco ACCs, o gerenciamento do tráfego aéreo na França dependerá de uma combinação entre o sistema 4-FLIGHT, parcialmente implementado, e o sistema CAUTRA existente. Para que essa configuração funcione de forma eficaz, o CAUTRA precisa passar por evoluções tecnológicas e adaptações específicas.

Prestamos suporte nas seguintes atividades:

Apoio à definição das versões do 4-FLIGHT para atender às necessidades operacionais identificadas nos ACCs de Marselha, Reims, Paris, Brest e Bordeaux
Definição da arquitetura lógica do sistema, incluindo especificações e contribuições para os estudos de segurança
Realização de estudos de integração abrangendo planos de voo, dados de vigilância e redes de segurança, dados de ambiente dinâmico, gerenciamento de chegadas e partidas (AMAN/DMAN), integração com fontes de radar e meteorológicas, supervisão técnica, operação e manutenção dos sistemas, além da integração com sistemas centrais franceses (provedores de dados aeronáuticos, arquivos, cobrança de taxas, entre outros)
Estudo de transição do sistema legado CAUTRA para o sistema integrado 4-FLIGHT, por meio da identificação das diferentes etapas de migração, incluindo testes operacionais denominados Usos Operacionais Programados (UOPs) nos ACCs. Inicialmente, o 4-FLIGHT foi utilizado de forma independente, sem integração com o CAUTRA, sendo posteriormente testado de forma gradual em uma arquitetura-alvo, com aumento progressivo do tempo de utilização e dos volumes de tráfego
Criação de uma base de dados de referência para o novo sistema 4-FLIGHT integrado ao ambiente CAUTRA..

Prontidão operacional e validação

O escopo de prontidão operacional contemplou uma ampla gama de componentes.

Prestamos apoio em:

Definição dos ambientes de teste, incluindo ferramentas de simulação e arquitetura de testes
Definição dos casos de teste e respectivos cenários
Implementação das arquiteturas de teste e execução dos ensaios
Integração do 4-FLIGHT ao seu ambiente operacional final dentro da arquitetura de implantação dos ACCs, garantindo interoperabilidade com os softwares existentes
Apoio aos ACCs na realização dos Usos Operacionais Programados (UOPs)
Definição das versões do 4-FLIGHT adequadas às necessidades operacionais identificadas nos cinco ACCs
Treinamento e conscientização de todos os controladores de tráfego aéreo quanto à configuração completa de um sistema complexo. O treinamento foi adaptado para:
- Usuários padrão, que utilizam o sistema dentro das limitações inerentes às suas atividades e atuam em um conjunto restrito de tarefas
- Usuários avançados, familiarizados com aspectos mais detalhados do sistema, que demandam funcionalidades e configurações específicas e conhecem suas limitações
Acompanhamento da evolução dos trabalhos de configuração operacional do 4-FLIGHT junto a todos os stakeholders envolvidos na gestão de dados e parametrização dos sistemas (fornecedores, operadores dos ACCs e especialistas técnicos e funcionais)

Concretizar.

Marcos importantes alcançados com sucesso em centenas de voos sob tráfego real e entrada em operação em três centros de controle

Em 2017, foram realizados com sucesso os Usos Operacionais Programados (UOPs) em condições de tráfego real e em modo seguro. Os primeiros UOPs do 4-FLIGHT ocorreram durante períodos de baixo tráfego, no período noturno e sem interface com os ACCs adjacentes. Os UOPs representam etapas fundamentais para a implementação do sistema, como os testes de voo para uma nova aeronave. Essas atividades exigiram vários meses de preparação e constituíram um marco importante na trajetória do projeto. Seu sucesso demonstrou o elevado nível de profissionalismo das equipes do 4-FLIGHT.

Em 2020, como local experimental designado para o 4-FLIGHT, o ACC de Reims foi o primeiro centro a testar o novo sistema em centenas de voos, incluindo a validação da gestão do mapeamento do espaço aéreo, das escalas dos controladores e da supervisão técnica.
Paralelamente, os controladores do ACC de Marselha testaram as conexões com centros de controle vizinhos na França (Paris e Bordeaux) e no exterior (Genebra, Barcelona/Palma, Milão e Roma), além das funcionalidades de controle digital por meio de datalink.

O sistema entrou em operação em três localidades, primeiro no ACC Reims (junho 2022), depois no ACC Marseille (dezembro 2022) e por último no ACC Paris (janeiro 2025). Atualmente, graças ao 4-FLIGHT, cada um desses centros gerencia aproximadamente 2.500 voos por dia, número que ultrapassa 3.500 voos diários entre os meses de junho e setembro.

As próximas fases de implementação do 4-FLIGHT serão realizadas de forma gradual nos dois centros de controle restantes. A implantação ocorrerá progressivamente em cada ACC, considerando a relevância da transição para o novo sistema de gerenciamento de tráfego aéreo e seus impactos operacionais. A entrada em operação completa nos ACCs de Brest e Bordeaux está prevista para 2026.

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