Excellence technique en conseil et en ingénierie de systèmes avec une attention particulière aux besoins, aux méthodes de travail, à la transition et à l'interopérabilité.
Dans le cadre de ce projet, nous avons soutenu DSNA avec les activités suivantes :
Définition et validation des besoins opérationnels
- Développer le concept opérationnel 4-FLIGHT, en détaillant les besoins opérationnels pour les postes de contrôle ou les opérations techniques (paramétrage, maintenance ou supervision, qualité de service) avec les centres de contrôle Aix, Reims et Paris (ACC)
- Définition et validation opérationnelle du système 4-FLIGHT, contribution à la formation du personnel technique ACC et à l'élaboration des procédures opérationnelles (manuels de maintenance)
- Détail des besoins opérationnels 4-FLIGHT liés aux centres de contrôle de la Défense, intégration du système 4-FLIGHT dans le système CAUTRA et migration de l'échange de données en ligne (OLDI) pour les sites opérationnels français
- Conception du processus de gestion des modifications
- Préparation, collecte de données et rapports d'exécution de plusieurs évaluations opérationnelles du programme 4-FLIGHT dans les ACC de Paris, Aix et Reims
- Définition des méthodes de travail sur le système 4-FLIGHT, sessions de formation et prise en compte des facteurs humains dans les études de sécurité 4-FLIGHT
- Révision de la conception de l'alerte de conflit à court terme (STCA) pour 4-FLIGHT.
Définition et intégration du système
Egis a contribué à la définition et aux études d'intégration de 4-FLIGHT, avec une attention particulière à la transition et à l'interopérabilité avec le système CAUTRA existant dans les centres de contrôle en-route. Grâce à ces activités, nous pourrions identifier les adaptations nécessaires (modifications, configuration) des composants CAUTRA et 4-FLIGHT, ainsi que les éventuelles restrictions système entraînant des changements dans les méthodes de travail des contrôleurs, en coordination avec le personnel d'exploitation.
Avant déploiement de 4-FLIGHT dans les cinq ACC, la gestion du trafic aérien en France se fera avec deux systèmes : partiellement 4-FLIGHT et le système CAUTRA actuel. Pour cela, CAUTRA a également besoin de développements technologiques et d'adaptations.
Nous avons contribué :
- En aidant à la définition des versions de 4-FLIGHT pour répondre aux besoins opérationnels identifiés aux ACC d'Aix, de Reims et d'Athis-Mons
- En définissant l'architecture du système logique, y compris la spécification du système et la contribution au dossier de sécurité
- En élaborant un ensemble d'études d'intégration couvrant les plans de vol, les données de surveillance et de sécurité, les données d'environnement dynamique, la gestion des arrivées et des départs (AMAN/DMAN), l'intégration avec les sources radar et les données météorologiques, la supervision technique, l'exploitation et la maintenance des systèmes, l'intégration avec les systèmes centraux français (fournisseur de données aéronautiques, archives, redevances, etc.)
- Avec une étude de transition du système CAUTRA existant vers le système intégré 4-FLIGHT par l'identification d'étapes successives, y compris des tests opérationnels UOP (Programmed Operational uses) dans les ACC. 4-FLIGHT a d'abord été utilisé comme un système autonome, sans être interfacé avec CAUTRA, puis testé progressivement dans une architecture de système "cible" avec le système progressivement utilisé pour des périodes plus longues et des volumes de trafic croissants
- Création d'une base de données de référence du nouveau système 4-FLIGHT intégré à CAUTRA.
Préparation opérationnelle et validation
La portée de la préparation opérationnelle couvrait un large éventail de composantes.
Nous avons contribué à :
- La définition des environnements de test (outils de simulation, architecture de test)
- La définition des cas de test et des scénarios associés
- L'implémentation d'architectures de test et l'exécution efficace de tests
- L'intégration de 4-FLIGHT dans son environnement final au sein de l'architecture de déploiement des ACC, garantissant l'interopérabilité avec les logiciels existants
- L'aide au ACC pour l'exécution des tests opérationnels UOP
- Définition des versions de 4-FLIGHT pour répondre aux besoins opérationnels identifiés aux ACC d'Aix, Reims et Athis-Mons
- Formation et sensibilisation des contrôleurs aériens à Aix, Paris et Reims sur la configuration complète d'un système complexe. La formation a été adaptée pour :
- Les utilisateurs standard qui découvrent un nouveau système en raison de contraintes inhérentes à leurs activités et qui travaillent sur une gamme limitée de tâches
- Les utilisateurs expérimentés qui connaissent certains détails du système sur lequel ils travaillent s’attendent à ce que des fonctionnalités et des paramètres spécifiques soient développés et connaissent les limites du système
- Suivi de l'avancement des travaux de configuration opérationnelle 4-FLIGHT avec les parties prenantes impliquées dans les données et le paramétrage (fournisseur, opérateurs ACC et experts techniques/fonctionnels).
