Desde la gestión de proyectos hasta los retos técnicos.
EGIS y SETEC aplican su experiencia internacional y elevados estándares en calidad, buenas prácticas e innovación, ética y transparencia, asegurando la gestión de contrataciones internacionales, ágiles y efectivas; y un enfoque sostenible a partir de soluciones innovadoras para aumentar el tiempo de vida de las infraestructuras reduciendo su vulnerabilidad ante el cambio climático.
Nueva Carretera Central
La Nueva Carretera Central “Daniel Alcides Carrión”, es un proyecto anhelado desde hace mucho tiempo y con una complejidad técnica muy alta que conecta Lima con la región de Junín en el centro de Perú. Con una longitud de más de 180 km, es una autopista de montaña de 4 carriles que se eleva a los Andes y recorre 3 provincias: Lima, Huarochirí y Yauli. Esta carretera es estratégica para la apertura y el desarrollo de las poblaciones de la macro región centro amazónica del país, permitiendo una interconexión vial con Lima, capital del país.
Haciendo frente a la topografía
El proyecto Nueva Carretera Central es un desafío técnico. El objetivo es desarrollar un nuevo trazo con una pendiente máxima del 6 % y un radio mínimo de 150 m. Considerando que esta vía se encontrará en medio de cadenas montañosas, hasta 4 500 msnm, su construcción necesitará números túneles, viaductos y estructuras de contención.
Una carretera respetuosa con la historia, la geografía y el medioambiente
La visión es proporcionar al país una nueva infraestructura de conexión entre Lima y el centro del Perú, que beneficie a toda la macro región centro amazónica y dinamice la economía nacional a través de un enfoque globalizado y estructurado.
El Corredor Verde, recomendado por PMO VIAS y aprobado por el Cliente, facilitará la conexión a la red nacional de comunidades que se encuentran alejadas de la actual Carretera Central.
La nueva autopista recorrerá zonas de las mesetas altoandinas, con una baja afectación predial y de interferencias de servicios públicos; evitando el impacto a zonas donde se ubican importantes restos arqueológicos, como el camino inca Qhapaq Ñan (patrimonio de la Humanidad por UNESCO) y reduciendo impactos medioambientales en los valles cercanos a Lima y ecosistemas sensibles en bofedales y reservas naturales.
Vía Expresa Santa Rosa
El proyecto "Vía Expresa Santa Rosa" es una vía urbana elevada que permitirá un acceso más rápido y directo al Aeropuerto Internacional Jorge Chávez de Lima. Incluirá un viaducto construido sobre la actual avenida Santa Rosa, de aproximadamente 4 km de longitud con un intercambiador y un paso a desnivel, que conectará la vía Costa Verde con el nuevo terminal aeroportuario.
Una vía para el mañana
4 km de longitud en viaducto elevado para mejora de los tiempos de viaje.
Con la VESR se mejoran los tiempos de traslado vehicular al nuevo terminal del aeropuerto Jorge Chávez al tratarse de una vía expresa elevada de entre 8 a 17 m de altura y 3 carriles por sentido en la mayor parte del trayecto.
Más de 35 millones de personas al año podrán utilizar potencialmente la vía.
El principal objetivo es facilitar los viajes desde y hacia el nuevo terminal del Aeropuerto Internacional Jorge Chávez cuya demanda se estima sea de 35 millones de pasajeros, a ellos se suman los usuarios que deseen utilizar la vía para desplazarse al Callao haciendo uso de la interconexión con las avenidas principales del distrito.
600 000 residentes en los tres distritos del Callao beneficiados.
Se contempla la integración urbana del proyecto con las vías existentes del Callao. Así, los residentes en los distritos aledaños tienen la posibilidad inmediata de hacer uso de la vía para cubrir sus necesidades de movilidad y micromovilidad.
Infraestructura inclusiva, competitiva y sostenible para la ciudad
La VESR prevé una ejecución responsable con la comunidad y el medio ambiente considerando que el área es densamente urbanizada y transitada.
Promueve la movilidad e integración con la ciudad del Callao, ya sea con el uso de la nueva infraestructura como con las mejoras en las vías existentes, las mejoras en las áreas verdes, veredas, ciclovías o inclusión del transporte público de buses.
El proyecto generará muchos beneficios económicos al permitir el tránsito desde y hasta el aeropuerto de forma segura y optimizando tiempos de viaje. Así se reducen los costos logísticos, mantenimiento, tiempos de desplazamiento lo que incrementa la competitividad y promueve la reactivación económica.
El proyecto aplica el modelo de desarrollo sostenible y, por ello, busca ejecutarse sin dañar el medio ambiente. En ese sentido, adopta medidas para mitigar y compensar el impacto ambiental que genera y resguardar el entorno.
