Société du Grand Paris desea mejorar la conectividad en la ciudad y facilitar el acceso al centro desde la periferia. Una de las tantas ambiciones de la organización era transformar la ciudad para que fuera más densa y accesible para todos.
Grand Paris Express: el mayor proyecto de infraestructura de Europa.
París, Francia
Egis está muy involucrada en los procesos de diseño e ingeniería, abastecimiento y gestión de la construcción (EPCM) en las cuatro líneas de este “proyecto del siglo”.
Cliente
Société du Grand Paris.
Cronograma
De 2013 a 2035.
Beneficios
- Extensión de 200 km del metro de París.
- Conexión de millones de pasajeros que se trasladan por trabajo o por placer.
- Reducción radical de las emisiones de carbono originadas por los desplazamientos.
Reconocimientos
Egis, Société du Grand Paris y nuestros socios han sido galardonados por este trabajo con el BIM de Oro 2017 en la categoría “Proyectos de infraestructura”.
Un París sostenible y accesible para todos.
Mejorar los desplazamientos en París y sus alrededores.
200km
de metro automático con un 90 % de vías subterráneas, 4 líneas nuevas y 68 estaciones.
2millones
de pasajeros utilizarán todos los días el Grand Paris Express.
14milliones
de toneladas de emisiones de CO2 se evitarán de aquí a 2050
El desafío.
Un proyecto de proporciones colosales y de una complejidad increíble.
La escala y la ambición del Grand Paris Express son enormes y se considera, en general, el proyecto del siglo. La construcción de 200 km de vías férreas, principalmente subterráneas, y de 68 nuevas estaciones en una ciudad densa ha planteado nuevos desafíos:
La coordinación del proyecto
Grand Paris Express es el mayor proyecto de infraestructura de Europa. Lograr que los planes se hagan realidad implica gestionar innumerables actividades profesionales y miles de subcontratistas. En Egis gestionamos simultáneamente 300 proyectos de construcción mientras controlamos los riesgos y colaboramos con numerosas partes interesadas.
Condiciones difíciles
Cavar un túnel debajo de una ciudad densa y un terreno geológico que los humanos han estado alterando durante miles de años representó un importante desafío de ingeniería.
Un cronograma muy estricto
Este proyecto siempre tuvo un plazo ambicioso, con etapas clave previstas entre 2022 y 2035. La estación Saint-Denis Pleyel debe completarse a tiempo para los Juegos Olímpicos de París que se llevarán a cabo en 2024.
Imaginar.
Trabajar en estrecha colaboración dentro del consorcio
Nuestra capacidad de ejecutar un proyecto de infraestructura de transporte tan extenso como el Grand Paris Express se basa en nuestra naturaleza multidisciplinaria. A esto se agregan las vastas competencias, la experiencia y los conocimientos de nuestros expertos.
Egis asegura la administración de los sistemas de gestión de proyecto para las líneas 15, 16 y 17, en el marco de un consorcio formado por distintos socios. Nos desempeñamos, además, como gestores de sistemas de gestión de proyecto, en especial supervisando el material rodante de la línea 18.
También somos responsables de las misiones de programación general, de planificación y de coordinación (GSPC) para las líneas 15 sur, 16 y 17, en colaboración con Planitec BTP e Ingérop, y para las extensiones norte y sur de la línea 14 en colaboración con Planitec BTP. Esto implica el desarrollo de un enfoque sistémico destinado a anticipar los problemas de interfaz.
Junto con nuestros socios, somos responsables de la infraestructura de la línea 16 y de las instalaciones del depósito de la línea 15, y estuvimos a cargo de la gestión del proyecto de infraestructura de la línea 15 este, antes de que el contrato evolucionara hacia el diseño y la construcción. También participamos en el proceso de diseño de la línea 15 este y oeste.
A través de todas estas misiones, Egis ha sido un actor clave del Grand Paris Express. El trabajo ha demandado procesos exigentes de coordinación, organización y comunicación.
Cronograma provisorio del Grand Paris Express 2021.
- De 2022 a 2025: extensión hacia el este de la línea 11, de Rosny-Bois-Perrier a Noisy-Champs.
- 2024: extensión de la línea 14 hacia Saint-Denis al norte y hacia el aeropuerto de Orly al sur.
- De 2024 a 2030: la línea orbital 15 de París se conectará con la mayor parte de las líneas de metro y de RER.
- 2025: puesta en servicio del tramo sur de la línea 15 (Pont de Sèvres — Noisy-Champs).
- De 2024 a 2030: línea 16 entre Saint-Denis y Noisy-Champs, que conectará principalmente él área de Seine-Saint-Denis.
- 2026: primeros tramos de las líneas 16 (Saint-Denis Pleyel — Clichy-Montfermeil) y 17 (Le Bourget RER — aeropuerto de París-Le Bourget), que se pondrán totalmente en servicio en otoño de 2026.
- 2026: finalización del tramo central de la línea 18 entre Massy-Palaiseau y Saclay.
- 2028: el último tramo de la línea 16 (Clichy-Montfermeil — Noisy-Champs) y el segundo de la 17 (hasta el centro de exposiciones Paris Nord Villepinte).
- De 2024 a 2035: línea 17 entre Saint-Denis y el aeropuerto de París-CDG. Incluye un tramo elevado que pasa por un viaducto.
- De 2027 a 2035: línea 18 entre el aeropuerto de Orly y Nanterre, a través de la meseta de Saclay y Versalles. Incluye un largo tramo elevado.
Algunos tramos están previstos para más adelante, como el tramo de Versailles a Nanterre de la línea 18. La nueva red debería estar en pleno funcionamiento en 2035.
Crear.
Diseño y gestión de proyectos altamente técnicos
Desde el primer día, Egis ha estado muy involucrada en el Grand Paris Express. Nuestros equipos han participado en todos los aspectos del diseño, la planificación y los estudios de investigación. En este momento, trabajan en la construcción y en la gestión del proyecto.
Tecnología de modelado de información de la construcción
El uso que hacemos de la tecnología BIM nos ha permitido optimizar las etapas de diseño y construcción del proyecto. Nuestros equipos han utilizado modelos digitales 3D para facilitar la toma de decisiones y tener acceso al modelo construido también facilitará el mantenimiento de las líneas para las próximas décadas.
Grandes obras de ingeniería civil
Nuestros equipos han participado en la planificación de grandes obras de ingeniería civil. Somos responsables de 9 de las 20 tuneladoras enormes que excavan hasta 50 m por debajo de la superficie.
Ingeniería geotécnica
A lo largo del proyecto, hemos realizado más de 3000 estudios geotécnicos para elaborar un mapa detallado del subsuelo de la región.
Ingeniería de los sistemas
Se espera que los trenes circulen a velocidades de entre 60 y 120 km/h con una frecuencia de al menos un tren cada 4 minutos. Egis tuvo que diseñar una gestión automática de alto nivel para todas las operaciones de esta vasta red ferroviaria de 200 km.
Gestión de proyecto y de construcción
Egis se ha hecho cargo de gestionar un cronograma ajustado y de coordinar a miles de empleados provenientes de varias empresas subcontratistas.
Materializar.
Un ejemplo perfecto de lo que puede hacer la ingeniería francesa
Este proyecto extremadamente ambicioso aborda las limitaciones del metro de París existente, aumenta el prestigio de la ciudad y apoya la transición hacia una movilidad de bajo consumo de energía.
Conectar los barrios
Las nuevas líneas ofrecerán numerosas ventajas a los ciudadanos. Permitirán conectar a quienes viven en comunidades aisladas, en la periferia de la ciudad con empleos más cercanos al centro y con otros suburbios. Al mismo tiempo, permitirán a las personas desplazarse rápidamente por la región de París sin pasar por el centro de la ciudad.
Reducir las emisiones
Al incentivar a los ciudadanos para que utilicen el transporte público, esta nueva línea ferroviaria permitirá reducir las emisiones de CO2 en unas 27,6 millones de toneladas para 2050.
Nuevos barrios dinámicos
La creación de 68 nuevas estaciones de metro impulsará las economías locales de las zonas aledañas a las estaciones. También se prevé la construcción de nuevas viviendas, comercios y espacios comunes.