Vibrations
Vibrations.
Maîtriser le Risque Vibratoire pour des bâtiments à Proximité des Infrastructures Ferroviaires.
Avec l’essor de l’urbanisation, de plus en plus de projets immobiliers s’implantent à proximité d’infrastructures ferroviaires de transport, qu’il s’agisse de réseaux de métro, de tramways ou de voies ferroviaires grandes lignes. Or, ces infrastructures génèrent des vibrations et du bruit solidien susceptibles d’affecter le confort des futurs occupants des bâtiments proches et, dans certains cas, la pérennité de l’usage des bâtiments.
Anticiper ces phénomènes est essentiel pour garantir une qualité de vie optimale tout en évitant des correctifs couteux et lourds après construction.
Nos études permettent de qualifier précisément le risque vibratoire en analysant la propagation des vibrations depuis la voie jusqu’aux fondations des bâtiments. Nous réalisons des modélisations adaptées et des mesures in situ afin de caractériser l’impact réel sur le projet et de déterminer si des mesures d’atténuation sont nécessaires.
Grâce à notre expertise, nous accompagnons nos clients dans le choix des solutions les plus adaptées et optimisées.
Selon les besoins, plusieurs dispositifs peuvent être envisagés : découplage par plots élastomères, fondations sur boîtes à ressort, planchers désolidarisés, ou encore renforcement structurel spécifique.
Notre approche repose sur une analyse rigoureuse visant à dimensionner les solutions au juste nécessaire, évitant ainsi des surcoûts inutiles tout en garantissant l’efficacité des mesures mises en place.
En intégrant cette démarche dès la phase de conception, nous permettons aux maîtres d’ouvrage et aux promoteurs de sécuriser leurs projets, d’assurer le confort des occupants et d’anticiper les exigences réglementaires (future loi LOM notamment).
Nos équipes sont en mesure d’apporter un accompagnement technique complet, de la phase d’étude jusqu’à la mise en œuvre des solutions adaptées, afin d’assurer une parfaite intégration des bâtiments dans leur environnement urbain à proximité des infrastcurtureferroviaires.
Étude d’Impact Vibratoire/Bruit Solidien - Projets Ferroviaires.
L’étude d’’impact vibratoire/bruit solidien se base sur l’appréhension et la maitrise des phases suivantes :
1/ Phase d’émission
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Efforts dynamiques au passage du matériel roulant (1) ;
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Transmission de la voie (rail + plateforme) (2) ;
2/ Phase de propagation des vibrations dans le sol
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Transmission du sol (3) ;
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Interface sol / structure (4) ;
3/ Phase de réception dans les bâtiments
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Interface structure / plancher RdC (nuisance tactile) (5) ;
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Interface plancher RdC / Plancher R+n (nuisance tactile) (6) ;
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Régénération acoustique (nuisance sonore – bruit solidien) (7).
Nous sommes en mesures de vous accompagner tout au long de votre projet en effectuant les actions ci-dessous :
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Tâches préliminaires
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Définition des critères d'acceptation, seuils vibratoires et bruit solidien du projet
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Sélection des sites à simuler (bâtiments sensibles ou représentatifs)
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Détermination des termes sources
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Détermination de la méthodologie de simulation (2.5 D, 3D, prise en compte des bâtiments)
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Etude d'impact générique/réalisation des simulations/essais
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Caractérisation des sols (décroissance vibratoire, essais MASW, essais Cross Hole)
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Détermination des fonctions de transfert vibratoire sol/bâtiment
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Simulation des niveaux de bruit et vibrations en phase exploitation dans les bâtiments sélectionnés
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Comparaison aux critères du projet
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Spécification/analyse détaillée/validation
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Spécification des mesures de mitigation voie pour respecter les critères du projet
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Revue/vérification des dossiers techniques des fournisseurs de voie anti-vibratiles
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Essais de contrôle des performances des poses de voie anti-vibratiles
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Essais de validation
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Mesure de contrôle des niveaux de vibration et de bruit solidien lors de la mise en service de la ligne.
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Analyse et rédaction du rapport d'essai
Notre équipe dispose de retours d’expérience de ce type d’études réalisées dans de nombreux pays partout dans le Monde, tant sur des projets de métro, de tramways que de lignes ferroviaires classiques et grande vitesse.
Les phénomènes physiques en jeu dans de tels projets sont illustrés sur la figure ci-dessous.
