Le 12 août 2023, après 4 ans de travaux, le pont de Cocody a été inauguré par le Président de la République de Côte d’Ivoire, Alassane Ouattara. Le Pont de Cocody constitue l’un des plus grands ponts haubanés d’Afrique. Il relie Cocody au Plateau d'Abidjan.
Les équipes ouvrages d'art d’Egis sont intervenues, auprès de l'entreprise en charge des travaux de construction du pont (China Road and Bridge Corporation - CRBC), avec la réalisation du contrôle externe des études, la participation aux études d'exécution, accompagnée d’une mission d'assistance technique.
Le pont de Cocody, lien entre la périphérie Est et la capitale de la Côte d'Ivoire
Chaque jour, 150 000 véhicules empruntent le carrefour de l'Indénié, situé au fond de la baie de Cocody. Principal lieu de trafic automobile de l'agglomération, sa capacité est globalement dépassée chaque jour aux heures de pointe. Le pont de Cocody assure la liaison Bingerville – Cocody – Plateau, en évitant le carrefour de l'Indénié et permet aux véhicules, piétons et cyclistes de traverser d'est en ouest la lagune Ebrié à Abidjan. A terme pas moins de 35 000 véhicules traverseront le pont quotidiennement.
Ce pont mixte de 630 mètres de long et de plus de 25 mètres de large, comporte une travée haubanée de 200 mètres de portée sur le pont principal, franchissant la baie. Un viaduc d'accès de type VIPP (viaduc à travées indépendantes à poutres précontraintes par post-tension) de 258 mètres de long en continuité de ce pont rejoint le boulevard de France à l'est. A l'ouest, une bretelle d'accès effectue la liaison entre le pont principal et le boulevard de Gaulle.
Un pylône de 100 mètres de haut
Avec son pylône de 100 mètres de hauteur et sa travée principale haubanée de 200 mètres de portée, l'ouvrage principal est l'un des plus grands ponts d'Afrique. Il possède une seule nappe de 11 haubans à l'avant du pylône, et 2 nappes de 4 haubans à l'arrière. A l'avant, les haubans sont ancrés tous les 15 mètres dans le tablier. A l'arrière les haubans sont ancrés dans une culée creuse (C9) qui permet de reprendre les efforts de soulèvement des haubans de retenue. L'unique pylône du pont principal, réalisé en béton précontraint, est en forme de boomerang, et en forme de Y inversé selon qu'on le regarde de face ou de profil. Le tablier d'une largeur de plus de 25 mètres présente une structure en caisson mixte acier-béton.
Dans le cadre de cette opération commandée par le Ministère de l'Equipement et l'Entretien Routier (MEER) de Côte d'Ivoire, l'architecte Pierre Fakhoury a assuré la maîtrise d'œuvre et le bureau d'études Arcadis l'ingénierie. LCI, Tec4 et Yooshin ont assuré la mission de contrôle.