Pour accompagner cette opération, la RATP a fait appel à AUDITSAFE, la filiale du groupe Egis spécialisée dans l’évaluation indépendante de la sécurité des systèmes de transport. Sa mission : évaluer, en tant qu’organisme qualifié agréé (OQA), la sécurité des nouveaux systèmes intégrés à la ligne.
Une ligne en service, des systèmes à intégrer en toute sécurité
Contrairement à une ligne nouvelle, la ligne 3 accueille déjà des voyageurs. Chaque nouveau système doit donc s’intégrer à une ligne en exploitation, ce qui fait de la sécurité un enjeu central à chaque étape du projet.
L’objectif de cette modernisation est d’améliorer la qualité de service au bénéfice des voyageurs. Pour y parvenir, notre client, la RATP transforme à la fois le pilotage des trains et le matériel roulant, deux évolutions qui modifient en profondeur le fonctionnement de la ligne.
Du pilotage automatique aux nouveaux trains : un projet en deux temps
Dans un premier temps, la ligne migrera vers le système de pilotage automatique OCTYS, encore avec les rames actuelles MF67. Dans un second temps, les nouvelles rames MF19 remplaceront les anciennes, en passant par une phase de mixité d’exploitation pendant laquelle les deux générations de trains circuleront sur la même ligne.
Chacune de ces étapes fait évoluer le système de transport. C’est sur ces évolutions que porte la mission d’AUDITSAFE : en tant qu’organisme qualifié agréé, ses équipes évalueront la sécurité des nouveaux systèmes, du pilotage automatique jusqu’à la phase de mixité entre les deux générations de trains.
Une équipe pluridisciplinaire au service de l’évaluation
Pour mener cette mission, AUDITSAFE mobilise une équipe aux compétences complémentaires. La direction de projet assure le pilotage de la mission, tandis que la direction de l’évaluation porte la responsabilité des revues documentaires au rapport d'avis final sur la sécurité globale du système de transport et le maintien dans le temps de ce niveau. Elle s’appuie sur une expertise en qualité et en évaluation, ainsi que sur l’ingénierie de projet. Cette organisation réunit, au sein d’une même équipe, le pilotage, l’évaluation de la sécurité et l’assurance qualité.
Un matériel roulant plus sobre et plus durable
L’arrivée des nouvelles rames “MF19” – une partie des étapes évaluées par AUDITSAFE, apporte aussi des bénéfices environnementaux à la ligne 3 :
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Une meilleure performance énergétique : les nouvelles rames sont conçues pour être plus sobre que les générations précédentes, grâce à une traction plus efficace, à la récupération de l’énergie de freinage et à l’optimisation des équipements auxiliaires, ce qui réduit son empreinte carbone sur l’ensemble de son cycle de vie ;
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Une durabilité accrue : la durée de vie des équipements est allongée et leur maintenance facilitée, ce qui limite la consommation de pièces de rechange ;
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Des espaces plus confortables et adaptés : Le MF19 place l'expérience voyageur au cœur de sa conception : accessibilité renforcée (portes élargies, espaces PMR, information sonore et visuelle), intercirculation intégrale entre les voitures, ventilation réfrigérée, prises USB, confort ergonomique des sièges et aménagements adaptés à la diversité des usages. Un nouveau standard de métro conçu pour être plus inclusif, plus confortable et plus attractif ;
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Une attractivité renforcée : un matériel plus performant et plus confortable favorise le report de la voiture vers les transports en commun.
Un savoir-faire au service des métros d’Île-de-France
AUDITSAFE accompagnera les deux grandes étapes de la modernisation, du passage au pilotage automatique jusqu’au remplacement des MF67 par les MF19.
Cette mission illustre le savoir-faire d’AUDITSAFE dans l’évaluation de la sécurité des systèmes de transport guidés, en particulier sur des lignes en exploitation. Elle prolonge l’engagement du groupe EGIS pour les métros d’Île-de-France, déjà visible sur le Grand Paris Express, où Egis assure la maîtrise d’œuvre des systèmes des lignes 15, 16, 17 et 18.
