Ch. Karnchang Public Co., Ltd.
2004-2007
Une portée élevée ininterrompue
Au point de passage, le fleuve Chao Phraya forme un méandre. La route et les ponts enjambent les deux parties du fleuve et restent surélevés lorsqu’ils traversent la péninsule.
Un trafic trois fois plus important
La structure est conçue pour supporter trois fois la charge maximale actuelle du trafic, avec sept voies de circulation et deux piliers élevés.
L’ensemble du périphérique industriel est un projet de 13 km de long, composé d’une autoroute et de deux ponts traversant deux fois le fleuve Chaos Phraya.
Ces deux ponts à haubans ont des portées de navigation de 398 et 326 mètres. Le projet comprend également trois structures d’approche, dont un échangeur central en forme de péninsule de 50 mètres qui relie l’approche ouest à l’autoroute principale nord-sud.
Géométrie, coordination et environnement urbain dense
L’ensemble du périphérique industriel est un projet de 13 km de long, composé d’une autoroute et de deux ponts qui traversent par deux fois le fleuve Chaos Phraya.
Ces deux ponts à haubans ont des portées de navigation de 398 et 326 mètres. Le projet comprend également trois ouvrages, dont un échangeur central en forme de péninsule de 50 mètres qui relie l'entrée ouest à l’autoroute principale nord-sud.
La structure a imposé des contraintes géométriques strictes, tant sur les travées arrière à haubans que sur l’échangeur lui-même. L’architecture (réalisée par Mott Macdonald avec Yee Associates pour l’étude de faisabilité) reflète la culture thaïlandaise. La configuration en forme de losange des pylônes en béton s’inspire des chapeaux de cérémonie pointus des danseurs thaïlandais et des roves des temples.
La conjonction de ces défis majeurs a nécessité une réflexion et une organisation minutieuses. Pour réaliser l’étude détaillée et superviser les travaux, notre équipe locale s'est appuyée sur les compétences d'Egis en matière de management de projet, de gestion des interfaces, mais aussi sur sa forte expérience des projets routiers, des grands ouvrages et travaux géotechniques en environnement urbain très contraint.
Le nouveau périphérique, baptisé en l'honneur du roi Bhumibol Adulyadej, et ses ouvrages de franchissement visent à réduire la congestion routière dans les zones industrielles et portuaires de Bangkok, régulièrement saturées.
La nouvelle infrastructure améliore ainsi les flux de transport et de logistique à destination et en provenance du port de Bangkok, principal carrefour logistique du pays et l’une des plus importantes plates-formes commerciales internationales d’Asie du Sud-Est.
