Les équipes d’Egis assurent la maîtrise d’œuvre complète – études et travaux – du prolongement de la ligne T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères, dont les travaux ont officiellement débuté ce lundi 16 juin en présence de la présidente de la Région Île-de-France, d’Île-de-France Mobilités et de représentants locaux.
Les travaux du futur tramway débutent en 2025 à Poissy et Saint-Germain-en-Laye.
Lancement officiel et premières démolitions emblématiques
Lancés en présence de Valérie Pécresse, présidente de la région Ile-de-France et d’Ile-de-France Mobilités, et de représentants de la préfecture de Saint-Germain-en-Laye, du Conseil départemental des Yvelines, de GPSO, SNCF Réseau et de la ville de Poissy, les travaux marquent une étape importante dans la réalisation du projet.
Ils concernent d’abord les infrastructures et ouvrages d’art. À partir de 2027, les travaux d’équipements ferroviaires prendront le relais.
La réalisation n’en est qu’à ses débuts mais déjà le paysage de Poissy et Saint Germain se transforme. Deux ponts centenaires ont été démolis :
le pont ferroviaire de l’avenue Fernand Lefebvre à Poissy,
le "saut-de-mouton" [ndlr : un pont ferroviaire portant une voie et en franchissant d’autres - les trains passant dessus et dessous], en pleine forêt de Saint-Germain-en-Laye.
La suite du chantier prévoit :
- la pose d’un nouveau saut-de-mouton,
- le comblement de carrières pour sécuriser le tracé du tram,
- la construction de murs de soutènement.
Construire sans compromettre l’équilibre écologique de la forêt de Saint-Germain-en-Laye
Situé en grande partie dans la forêt classée de Saint-Germain-en-Laye, ce projet intègre des mesures environnementales fortes :
- limitation des abattages,
- adaptation des horaires de chantier,
- restitution d’habitats pour la petite faune,
- protection des espèces végétales patrimoniales.
La ligne sera entièrement électrifiée et des ouvrages spécifiques assureront la continuité écologique de la forêt.
Maîtrise d’œuvre complète pour le prolongement du T13
Financé par l’État, la Région Île-de-France, le Département des Yvelines, et mené par SNCF, RATP et Île-de-France Mobilités, le Tram T13 phase 2 est un projet de tram-train qui consiste à prolonger la Grande Ceinture Ouest (GCO) en service depuis 2004, entre Saint-Germain et Achères en passant par Poissy.
Les équipes d’Egis accompagnent SNCF Réseau pour la maîtrise d’œuvre complète (études et travaux).
Le prolongement du tram T13 entre Saint-Germain-en-Laye et Achères, via Poissy, prévoit 4 nouvelles stations sur 10 km et pourra accueillir jusqu’à 17 000 voyageurs par jour d’ici 2028.
Il permettra de relier plus efficacement le nord et le sud du territoire, tout en facilitant les correspondances avec les autres réseaux de transport (RER A & E, ligne L. Les travaux d’infrastructure, lancés en 2025, s’inscrivent dans une démarche de mobilité durable et d’accessibilité, avec un tram toutes les 10 minutes en heure de pointe.
Egis accompagne le T13 depuis de nombreuses années déjà
Egis intervient notamment auprès de SNCF Réseau depuis 2019 sur le projet du Tram T13 en tant que maîtrise d’œuvre travaux et assistant à la maîtrise d’œuvre générale (MOEG), incluant la prise en charge de la mission OPC (ordonnancement, pilotage et coordination), de la DET (direction de l’exécution des contrats travaux) et de l’AOR (assistance aux opérations de réception).
La mission comprenait deux lots différents : un lot de génie-civil qui couvre 13 marchés de travaux de génie civil, travaux de pose des voies, travaux routiers, quais (gares existantes et gares nouvelles) et le bâtiment PAI de Saint-Cyr-l’Ecole et un lot de génie électrique qui couvre 4 marchés des travaux de signalisation et d’électrification de la ligne
Un projet technique et complexe :
- Une opération globale avec une co-maîtrise d’ouvrage entre SNCF Réseau et IDFM,
- Un découpage avec de nombreux lots entreprises et de nombreuses interfaces techniques et géographiques (2 types de caténaire, de rail, de signalisation),
- Des innovations comme par exemple la pose de balises de guidage sonore en station pour les personnes mal voyantes,
- Des ouvrages d’art majeurs.
Une mission complète pour les équipes d’Egis qui ont contribué à la réussite du projet depuis la Conception (assurée par SNCF) jusqu’à la mise en service commerciale (opérée par TRANSKEO, une société détenue par SNCF et Keolis).
