Avec ses 8 voies de remisage, ses 4 voies d'atelier et une capacité d'accueil de 41 rames TER, le site de Montigny-lès-Metz constitue désormais un maillon essentiel du dispositif de maintenance ferroviaire régional.
Une innovation majeure pour la signalisation ferroviaire en France
Le nouvel atelier de maintenance de Montigny-lès-Metz se distingue par la mise en service d'un poste de signalisation reposant sur des automates de sécurité du commerce, une première en France pour un centre de maintenance ferroviaire lourd.
Cette architecture remplace les systèmes analogiques ou numériques propriétaires traditionnellement utilisés dans les installations ferroviaires. Elle offre plusieurs avantages majeurs :
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une meilleure indépendance du gestionnaire vis-à-vis des technologies propriétaires ;
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une réduction de l'emprise des équipements techniques ;
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une optimisation des coûts d'installation et d'exploitation ;
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une intégration simplifiée avec les équipements existants ;
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une plus grande évolutivité pour accompagner les besoins futurs du site.
Le centre de maintenance est également équipé d'un système informatisé de protection du personnel (SPP) entièrement intégré. Cette solution supervise l'ensemble des procédures de mise en sécurité nécessaires aux interventions des équipes. Elle améliore à la fois la sécurité des opérateurs et la fluidité des opérations de maintenance.
Montigny-lès-Metz fait également figure de précurseur grâce au déploiement de compteurs d'essieux Frauscher pour la détection des circulations ferroviaires, une technologie appelée à se généraliser progressivement sur le réseau ferré national.
Egis, intégrateur des systèmes de signalisation du projet
Sur cette opération, les équipes Signalisation d'Egis ont assuré l'ensemble des missions de conception, d'intégration et de mise en service :
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études fonctionnelles des installations ;
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conception des enclenchements ferroviaires ;
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production des documents d'exécution ;
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génie civil spécialisé pour les équipements de signalisation ;
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préfabrication et précâblage en atelier ;
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installation des équipements de terrain ;
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essais, contrôles et vérifications techniques ;
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coordination des interfaces avec les lots voie, caténaire et bâtiment.
Cette intervention illustre la capacité d'Egis à accompagner ses clients sur l'ensemble du cycle de vie des projets de signalisation ferroviaire, depuis les études jusqu'à la mise en exploitation.
Un atelier de maintenance ferroviaire conçu pour limiter son empreinte carbone
Au-delà de ses performances d'exploitation, le site a été conçu selon les exigences du label BBCA Exploitation, une démarche encore peu répandue dans l'univers des ateliers ferroviaires.
Dans un domaine où les équipements sont fortement standardisés, les équipes Egis ont identifié plusieurs leviers d'optimisation environnementale. L'un des plus significatifs a consisté à privilégier la rénovation de moteurs d'aiguilles existants plutôt que leur remplacement systématique.
Cette approche permet de réduire l'empreinte carbone du projet tout en préservant les niveaux de performance et de sécurité attendus pour une infrastructure ferroviaire de premier plan.
Une référence supplémentaire pour Egis dans les ateliers de maintenance ferroviaire
L'inauguration du site de maintenance SNCF de Montigny-lès-Metz vient renforcer les références d'Egis dans la conception et la réalisation d'ateliers de maintenance ferroviaire en France.
Les équipes Transport ferroviaire accompagnent actuellement de nombreux projets similaires à Nantes, Rouen, Saint-Étienne ou encore Marcheprime. Cette expérience permet à Egis d'intervenir sur l'ensemble des enjeux techniques, réglementaires et opérationnels liés aux infrastructures de maintenance des matériels roulants.
