Le 15 mars 2026, la ligne Tours-Loches a réouvert aux voyageurs après 7 mois de travaux intensifs, marquant une étape décisive pour la régénération des lignes de desserte fine du territoire (LDFT) en Centre-Val de Loire. Tout au long de la modernisation de la ligne, les équipes Transport interurbain étaient mobilisées, retour sur leur implication.
La ligne Joué-lès-Tours-Loches inaugurée après une cure de jouvence technique
En ce mois d’avril 2026, la ligne ferroviaire Tours-Loches, entièrement rénovée, est de nouveau opérationnelle. Les usagers bénéficient désormais d’une infrastructure sécurisée et modernisée, incluant l’automatisation d’un passage à niveau piéton et la sécurisation de 14 autres. Ce projet s’inscrit dans le cadre du protocole signé en 2020 entre l’État et la Région Centre-Val de Loire, visant à pérenniser les lignes de desserte fine du territoire, dont celle de Tours-Loches, essentielle pour relier la métropole tourangelle aux zones rurales.
Egis a participé en tant que maître d'oeuvre études et travaux de la modernisation de la ligne, centrée sur le tronçon Reignac-sur-Indre – Loches depuis 2020. L’enjeu ? Garantir 15 ans de performance sans nouvelle fermeture de ligne, tout en doublant la fréquence des trains (passant de 3 à 6 allers-retours quotidiens).
12 km rénovés, un viaduc remplacé, 14 passages à niveau sécurisés : la ligne Tours-Loches est prête
La ligne Tours-Loches, longue de 42 km, est une artère vitale pour les 15 000 habitants desservis. En 2021-2022, une première phase de travaux a modernisé 30 km entre Joué-lès-Tours et Reignac-sur-Indre, permettant de maintenir la performance et de doubler la desserte. Cependant, les 12 km de tronçon restant nécessitaient une intervention prioritaire : rails vétustes, ouvrages hydrauliques fragilisés, et un viaduc métallique obsolète pour lequel nos équipes ont été sollicitées en assistance à la maîtrise d’œuvre travaux par la SNCF.
Objectifs :
- Renouveler 12 km de voie (rails, traverses, ballast) et 4 aiguillages.
- Automatiser un passage à niveau et sécuriser 14 autres.
- Renforcer 21 ouvrages hydrauliques.
- Garantir 15 ans de performance sans nouvelle fermeture de ligne.
- Quand l’ingénierie de précision rencontre l’innovation terrain
Une orchestration technique sans faille
Sur le chantier de la ligne Tours-Loches, les équipes Transport interurbain d’Egis ont joué un rôle de chef d’orchestre, aux côtés de SNCF Réseau, AMOT Ferroviaire et d’acteurs locaux. Leur mission : piloter un chantier en fermeture totale de ligne, tout en minimisant les nuisances pour les riverains et les usagers. Une mission délicate, où chaque détail comptait : coordination des intervenants, gestion des contraintes logistiques, et respect impératif des délais.
Des innovations techniques à l’épreuve du réel
Le chantier a été marqué par plusieurs réalisations emblématiques. Parmi elles, la pose du tablier du viaduc d’Esvres-sur-Indre, une opération d’ampleur : fabriqué en trois tronçons à Châteauneuf-sur-Loire, ce tablier de 200 tonnes a été transporté par convoi exceptionnel, puis installé après la découpe précise de l’ancienne structure. Autre innovation notable : l’automatisation du passage à niveau piéton n°40, désormais équipé de capteurs connectés pour améliorer la sécurité. Enfin, une planification rigoureuse, incluant des interventions nocturnes pour les phases les plus sensibles, a permis de respecter les délais prévus, malgré la complexité des travaux.
La réussite du projet repose sur une collaboration étroite entre plusieurs acteurs clés : Baudin Châteauneuf a conçu le tablier métallique du viaduc d’Esvres-sur-Indre, posé ensuite par EBGC, une opération technique complexe ; la Région Centre-Val de Loire a financé les travaux et validé les solutions pour répondre aux attentes locales ; enfin, SNCF Voyageurs a organisé la reprise des circulations RÉMI, assurant un service régulier dès le 15 mars 2026.
Bénéfices pour les populations locales
- 6 allers-retours quotidiens (contre 3 auparavant), réduisant à terme les temps de trajet de 20% pour les 5 000 usagers quotidiens.
- Sécurité renforcée : 14 passages à niveau équipés de téléphones de secours et un passage piéton automatisé.
- Réduction de 15% des émissions CO₂ grâce à l’utilisation de ballast (ndlr : couche de matériaux granulaires posée sous ou autour des traverses de voie ferrée) recyclé et de rails à longue durée de vie.
- Préservation des écosystèmes : 21 ouvrages hydrauliques ont été confortés pour limiter l’érosion des berges.
Une expertise confirmée pour les lignes de desserte fine
La réouverture de la ligne Tours-Loches s’inscrit dans la continuité des projets menés par Egis, comme la modernisation de la ligne Poitiers-Limoges, où les mêmes métiers (génie civil, terrassement et voie) ont été mobilisés pour renouveler les infrastructures et améliorer la performance du réseau. Ces réalisations confirment la capacité d’Egis à livrer des solutions techniques adaptées, tout en répondant aux enjeux de mobilité durable et de sécurité pour les usagers.
