Lors des réflexions initiales sur le développement d’un nouveau système de transport collectif urbain tel qu’une ligne de tramway, de BHNS (bus à haut niveau de service) ou de métro, de nombreux scénarios sont imaginés et analysés. Ces scénarios regroupent tous les choix et variantes possibles liés au projet. Cette étape scénaristique est importante pour permettre aux décideurs de choisir le projet de transport qui réponde le mieux aux enjeux du territoire.
Pour mieux objectiver le travail effectué pendant cette phase amont, et améliorer son interactivité, Egis a développé, en collaboration avec Oslandia, Kaplan, un outil d'aide à la décision interactif via une interface cartographique.
Cet outil permet aux intervenants sur les projets de construire et visualiser des scénarios, les analyser, et les présenter de façon dynamique et interactive à nos clients.
Un outil de scénario en ligne : Kaplan
Cet outil permet de générer et comparer facilement des scénarios de ligne (tracé, position de stations), à un niveau d'étude de faisabilité/préfaisabilité, sur des critères socio-économiques, d'exploitation, d'insertion urbaine et de développement durable.
L'outil systématise les analyses pour proposer un travail interactif. L’interactivité permet d’ajouter ou de supprimer un élément dans un scénario, comme par exemple une station. On obtient ensuite les conséquences de la modification sur la population desservie, le temps de parcours ou encore le coût. Kaplan s’appuie sur une vision spatiale du projet, pour mieux aider à la prise de décision.
Cet outil agile réunit dans un même logiciel plusieurs dimensions (socio-économie, exploitation et insertion urbaine) qui étaient auparavant adressées dans des logiciels métiers distincts. Les données étaient alors difficiles à échanger, en conservant une vision holistique du projet. Kaplan vient palier ce défaut et permet une meilleure interopérabilité des données.
Kaplan est un outil qui adresse toutes les zones géographiques, et est actuellement en test sur le projet du métro de Belgrade.
Il est maintenant opérationnel après une phase de développement interne. Il sera utilisé de manière généralisée à partir de début 2023 sur des projets de pré-faisabilité et faisabilité de tramway, de BHNS et de métro.