Ce mardi 10 décembre, les deux premiers ventilateurs sont arrivés en convoi exceptionnel depuis le site de stockage situé en région parisienne.
Les ventilateurs ont été déchargés et placés par camion grue au premier niveau de l’ouvrage Camille Claudel « OA14 », puis acheminés jusqu'à leur emplacement final dans l’usine de ventilation de l’ouvrage.
Ils pèsent 6,8 tonnes, leurs roues mesurent 2,2 m de diamètre pour un débit de 132 m3/s
Pourquoi ventiler un tunnel de métro ? Tout simplement pour renouveler l’air, désenfumer en cas d’incendie, et réguler la température.
Maîtrise d'œuvre complète des systèmes
Les équipes Egis accompagnent la Société des grands projets tout au long de ce projet pour :
La maîtrise d'œuvre complète des systèmes nécessaires au bon fonctionnement d’un métro automatique GOA4 :
- Marché de système de ventilation en tunnel et de désenfumage, mis à l’honneur lors de cette installation.
- Marché matériel roulant, automatisme de conduite, commandes centralisées, intégrateur général, équipements industriels, véhicules de maintenance de l’infrastructure
- Marché façade de quai
- Marché traction
- Marché haute et basse tension
- Marché réseau multiservice et security service edge
- Marché de système radio
- Marché de système d’information voyageur
- Marché de système de sécurité incendie
- Marché de système billettique
- Marché de voie ferrée, métallerie et 3ème rail
Le saviez-vous ?
La ligne 18 de ce métro automatique reliera l’aéroport d’Orly à la gare de Versailles – Chantiers, via Massy – Palaiseau, en 30 minutes. Avec 10 nouvelles gares, elle comprendra une portion souterraine de 21 km et une portion aérienne de 14 km, en traversée du plateau de Saclay.
