Le système de voie pneumatique est une technologie de pointe utilisée dans les systèmes de transport urbain tels que le métro, qui utilise des roues à pneus en caoutchouc au lieu de roues en acier sur des rails conventionnels. Ce modèle de rail offre de multiples avantages, notamment une meilleure traction, moins de bruit et une plus grande efficacité énergétique, ce qui en fait une alternative durable pour les transports publics.
Système de transport pneumatique
Publié le 09.05.25
3 Min de lecture
Importance et impact environnemental.
L'utilisation de systèmes de chenilles pneumatiques s'est avérée être une solution efficace pour réduire la pollution environnementale et améliorer la mobilité urbaine. En fonctionnant avec des moteurs électriques et en minimisant la consommation d'énergie, elle contribue à la réduction des émissions de CO₂ et d'autres gaz polluants. De plus, sa structure permet une conduite plus silencieuse et plus efficace, ce qui améliore la qualité de vie dans les environnements urbains densément peuplés.
Mise en œuvre mondiale.
Des villes telles que Montréal au Canada, Santiago au Chili, Lyon, Marseille, Lausanne et Paris ont adopté cette technologie avec succès. Le premier réseau de métro entièrement pneumatique a été mis en place à Montréal en 1963, servant de référence à d'autres villes, notamment Mexico, qui dispose actuellement du réseau de métro pneumatique le plus étendu au monde, avec 10 lignes pneumatiques et 2 lignes ferroviaires.
Composants clés du système de transport pneumatique.
Le système de voie pneumatique est composé de différents éléments qui garantissent son fonctionnement sûr et efficace :
- Roues pneumatiques : pneus en caoutchouc conçus pour assurer la traction sur des surfaces de roulement en béton ou en acier.
- Roues de guidage : roues horizontales qui maintiennent l'alignement du train en entrant en contact avec les barres de guidage.
- Barres de guidage (troisième rail) : élément qui, en plus de guider le train, fournit l'énergie électrique nécessaire à son fonctionnement.
- Rails de sécurité latéraux : ils offrent un soutien supplémentaire en cas de basse pression ou de défaillance des pneus.
- Voie ferrée : surface en acier ou en béton qui permet un déplacement fluide et sûr.
- Système de suspension : conçu pour absorber les chocs et améliorer la stabilité du train.
- Systèmes de freinage avancés : combinaison de freins électromagnétiques, pneumatiques et à friction pour garantir des arrêts en toute sécurité.
- Moteurs électriques efficaces : ils fournissent la puissance nécessaire au déplacement, réduisant ainsi la dépendance aux combustibles fossiles.
Avantages environnementaux et opérationnels.
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Le système de voie pneumatique offre des avantages significatifs en termes de durabilité et d'efficacité opérationnelle :
- Réduction des émissions polluantes : grâce à l'utilisation d'énergie électrique, il élimine le recours aux combustibles fossiles, réduisant ainsi les émissions de CO₂ et d'autres gaz nocifs.
- Meilleure efficacité énergétique : sa capacité de traction optimisée dans les pentes et lors des accélérations minimise la consommation d'énergie.
- Réduction de l'impact sonore : par rapport aux trains ferroviaires traditionnels, ce système est considérablement plus silencieux.
- Promotion des transports durables : il encourage l'utilisation des transports publics, réduisant ainsi le trafic routier et la pollution.
Expérience internationale dans les solutions ferroviaires.
Egis, leader mondial du conseil et de l'ingénierie, a participé à de nombreux projets ferroviaires à travers le monde, intégrant des technologies de pointe pour améliorer l'efficacité, la sécurité et la durabilité des transports. Grâce à une équipe hautement spécialisée et à une approche axée sur l'innovation, Egis applique des méthodologies telles que le BIM et les plateformes numériques pour optimiser les processus et garantir la réussite de chaque projet.
L'un des projets les plus remarquables est le Grand Paris Express en Île-de-France, en France, le plus grand projet urbain d'Europe avec 200 km de lignes de transport. Egis a fourni des services de gestion de la construction pour les systèmes et les infrastructures des lignes 15, 16, 17 et 18, en plus de gérer le calendrier, la coordination globale et la supervision de la construction. En 2017, Egis, la Société du Grand Paris et leurs partenaires ont reçu le prix BIM d'Or dans la catégorie « Projets d'infrastructure » pour leur travail collaboratif avec le BIM sur la ligne 16 de ce réseau.
Innovation en matière d'écoconception.
Egis a développé une approche globale d'éco-conception afin de minimiser l'impact environnemental des projets d'infrastructure. Cette approche, structurée dans le cadre Act4Ecodesign, repose sur des critères environnementaux clés, notamment la réduction de la consommation d'énergie, l'optimisation de l'utilisation des matériaux et la protection de la biodiversité.
Dans le métro Lyon Sud, en France, Egis a mis en place une voie ferrée en béton pouzzolanique à faible teneur en carbone, permettant de réduire de 60 % l'utilisation d'armatures conventionnelles et d'économiser 380 tonnes d'équivalent CO₂.
Vers un avenir urbain durable.
Les villes du futur ont besoin de solutions de mobilité qui réduisent l'impact environnemental et optimisent l'efficacité opérationnelle. Grâce à l'éco-conception et à l'innovation technologique, il est possible de transformer les infrastructures urbaines pour les rendre plus durables et plus résilientes.
Chez Egis, nous travaillons au développement de projets qui intègrent des méthodologies avancées telles que le BIM et Act4Ecodesign, garantissant une mobilité plus sûre et plus efficace avec une empreinte carbone réduite.
Autor.
Alan MartínezCoordinateur technique chez Egis
