Il y a deux ans, Egis s’est associé à 30 autres entreprises pour lancer le programme financé par l’UE « TULIPS » (DemonstraTing lower pollUting soLutions for sustaInable airPorts acroSs Europe). L’objectif était de développer et de tester des innovations qui facilitent la transition vers une mobilité bas carbone et favorisent le développement durable pour et autour des aéroports. Alors que nous arrivons à mi-parcours, où en sommes-nous de ce projet ?
Ce programme ambitieux mené par Royal Schiphol Group explore les questions suivantes :
- l’énergie des aéroports, de sa production à son stockage et à son utilisation ;
- les défis liés à l’aéronef du futur ;
- le stockage et l’utilisation des solutions hydrogène ;
- le rôle des carburants d’aviation durables (SAF) de synthèse et l’écosystème des SAF ;
- la gestion des déchets et les systèmes circulaires ;
- l’intermodalité des transports, en particulier les flux entrants et sortants ;
- l’amélioration des mesures de la qualité de l’air dans les aéroports et la mise en œuvre de solutions de séquestration du carbone.
Ce vaste programme TULIPS s’étend sur quatre ans, est composé de 12 lots d’activités et concerne quatre aéroports partenaires clés. Schiphol Airport, l’aéroport « phare » du projet, est soutenu par les aéroports de Larnaca (exploité par Egis), de Turin et d’Oslo.
À mi-chemin du projet soit 24 mois plus tard, 17 démonstrations d’innovations pour des aéroports plus durables ont été réalisées autour de l’économie circulaire, de la gestion énergétique des infrastructures, des équipements de service au sol à hydrogène, de la compensation des émissions de carbone ou de la gestion des transports sont en cours de préparation.
Un large éventail de contributions
Outre leur contribution à la direction du programme TULIPS au niveau du Conseil, les équipes d’Egis mènent ou accompagnent les activités ci-dessous.
Des solutions énergétiques intelligentes et résilientes
Pour l’heure, les systèmes énergétiques des aéroports utilisent principalement des combustibles fossiles pour répondre à leurs besoins et ceux des clients. Compte tenu de la production croissante d’énergie solaire dans les aéroports, Egis explore des solutions de réseau intelligent et des stratégies de stockage pour contribuer à optimiser les fluctuations de l’offre et de la demande d’énergie. Les équipes d’Egis ont créé des simulations thermiques du bâtiment principal de l’aéroport de Larnaca (Chypre) afin de déterminer les gains énergétiques qui pourraient être réalisés en appliquant différentes suggestions, comme ajuster la température intérieure des terminaux ou augmenter la puissance photovoltaïque.
La gestion des déchets des aéroports
Egis étudie la possibilité de réutiliser des matériaux secondaires dans des projets de construction. Par exemple, une base de données virtuelle de l’ensemble des matériaux, avec chacun son « passeport » (indiquant le fournisseur, l’emplacement, etc.), est accessible via un code-barre placé sur le matériau qui peut être scanné. L’aéroport est ainsi en mesure de surveiller son impact carbone et de proposer une approche de réutilisation.
Des liaisons intermodales durables
Les équipes chargées de la gestion des systèmes travaillent sur des outils numériques visant à améliorer la gestion du trafic entrant et sortant de l’aéroport de Schiphol (y compris les passagers en transit et le flux de marchandises) en vue de réduire son empreinte carbone. Cela nécessite des plateformes capables d’analyser en temps réel des données provenant de plusieurs sources, d’identifier les goulots d’étranglement et les points sensibles et de proposer des solutions. Par exemple, Egis fournit à ses partenaires des outils de tableau de bord et de modélisation de données pour les aider à tester une application de mobilité en tant que service (MaaS) qui envoie des alertes de navigation en temps réel aux voyageurs et favorise une prise de décision fondée sur les systèmes concernant le choix de véhicules intermodaux moins polluants pour le transport de fret.
La séquestration du carbone dans le sol
La séquestration naturelle du carbone est le processus par lequel le CO2 est éliminé de l’atmosphère et stocké dans le sol et la végétation grâce à la photosynthèse des plantes. L’idée est de développer la séquestration sur site en mettant à profit des réserves foncières de l’aéroport. Les solutions à l’étude consistent entre autres à améliorer le couvert végétal des prairies aéroportuaires et à changer les pratiques utilisées sur les terres agricoles adjacentes à l’aéroport. Dans le cadre du projet TULIPS, le biochar (une sorte de charbon de bois) produit à partir de déchets aéroportuaires a été testé sur trois sites pilotes à Schiphol, Larnaca et Turin (pour ce dernier, en partenariat avec RECORD*). Les résultats sont attendus pour la fin 2025. La start-up d’Egis Soil.is qui dirige cette activité surveille la séquestration du carbone liée au biochar dans le sol et développe d’autres solutions de séquestration carbone. Cette approche touche à des questions d’écologie, de science du sol, voire de sécurité aéroportuaire, car le choix de la couverture végétale ou des cultures ne doit pas augmenter le risque de collision aviaire.
Le partage des connaissances
Un autre objectif important du partenariat TULIPS est d’accélérer les avancées grâce au partage des connaissances et des compétences. Egis mène les activités de regroupement, de normalisation et de création de communautés qui accompagnent cet objectif de partage de connaissances. En plus d’évaluer le potentiel de regroupement d’autres projets d’aéroports durables, comme OLGA, STARGATE et ALIGHT, l’équipe a identifié des synergies thématiques, entre autres : les SAF, les opérations côté piste, l’énergie, les centres de transport intermodal, les aéroports circulaires et l’infrastructure durable. Un potentiel existe pour le développement d’indicateurs clés communs de haut niveau qui permettraient d’évaluer les progrès réalisés vers les objectifs du pacte vert pour l’Europe dans le secteur des transports, notamment des activités aéroportuaires durables en Europe.
La normalisation
L’équipe d’Egis au Royaume-Uni collabore avec tous les responsables des lots d’activités de TULIPS pour mieux comprendre les normes industrielles appliquées dans les 17 projets de démonstration au cours de la première moitié du programme. Ces normes ont été répertoriées et analysées afin d’identifier les domaines qui pourraient nécessiter d’autres normes. La prochaine étape consiste pour les équipes à déterminer ensemble quelles normes devraient évoluer pour faire avancer les projets de démonstration.
La priorité sera donnée dans les prochains mois à l’organisation de deux évènements liés à TULIPS. Le premier évènement intitulé « Accélérer la transition des aéroports vers une énergie propre » est consacré à l’avancement du projet. Il nous permettra de partager avec les parties prenantes de TULIPS les premiers résultats et les enseignements tirés des progrès réalisés jusqu’ici. Cet évènement se déroulera à l’aéroport de Turin le 10 octobre 2024, en physique et à distance. Les places sont limitées et la plupart des participants devraient être accueillis sur une plateforme de diffusion en direct. Rendez-vous sur la page de l’évènement pour en savoir plus et faire part de votre intérêt.
Le deuxième évènement « 2ème conférence des aéroports sur l’hydrogène », centré sur les industriels, aura lieu le lendemain, à savoir le 11 octobre. Il vise à réunir des leaders et des experts du secteur afin qu’ils partagent leurs connaissances et discutent du rôle des aéroports dans les vols à hydrogène. Les thèmes abordés comprennent : une vision commune des vols à l’hydrogène et des aspects connexes liés aux chaînes d’approvisionnement, des orientations concernant l’intégration de l’hydrogène dans les chaînes d’approvisionnement actuelles des aérodromes, l’intégration de l’hydrogène dans les activités aéroportuaires actuelles et les stratégies de développement à long terme. Rendez-vous sur la page de l’évènement pour en savoir plus et manifester votre intérêt.
Planifier les prochaines étapes
Après le lancement des projets de démonstration au cours des deux premières années de TULIPS, l’objectif de la seconde moitié du programme sera de mesurer les avantages de ces technologies et concepts et de prévoir leur impact sur les objectifs climatiques de l’UE. Le projet examinera des scénarios économiques, géographiques et politiques en Europe et au-delà pour fournir une feuille de route présentant le mode de mise en œuvre de ces technologies et concepts dans des aéroports de différentes tailles (des hubs internationaux aux plateformes régionales).
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*RECORD est une filiale de l’Université de Turin spécialisée dans le processus de pyrolyse et la production de biochar.
