Un rôle clé en tant que conseiller technique.
Au sein de l'équipe consultative en transactions, Egis joue le rôle de conseiller technique, dont les services comprennent :
- La définition / stratégie du mode de concession du PPP (Partenariat Public-Privé) à mettre en œuvre du point de vue technique.
- L'examen du tracé, afin de proposer les emplacement les plus efficients, compte tenu de l'environnement urbain et des contraintes afférentes
- L'étude des contraintes de construction dans un environnement urbain dense
- Les études de trafic confirmant le choix du mode de transport
- Les études de développement axées sur les transports
- Les opportunités de développement économique le long du réseau de métro
- L'intégration de réseaux de bus existants et l'identification d'emplacements de parcs-relais
- L'évaluation de l'impact environnemental
- Une campagne de forages géotechniques
Définition du projet
La première étape de la mission de l'équipe de conseil technique consistait à valider les principales caractéristiques de l'étape 1 du métro, définies par des études précédentes et ayant motivé la décision du Ministère des transports et des télécommunications de mettre en œuvre le projet dans le cadre d'un contrat de PPP.
Elle a commencé par un examen en due diligence de toutes les études menées précédemment par le Ministère des transports et des télécommunications. Cela a permis à l'équipe du projet d'identifier les lacunes et de proposer des tâches complémentaires pour parvenir à un contrat PPP approprié. Il en est résulté la modification de certaines caractéristiques clés de l'étape 1 du métro ; par exemple, le déplacement de la station de l'aéroport en face du nouveau terminal, pour une intégration et une expérience passagers améliorées.
Au cours de l'étape initiale, Egis a contribué à la production du modèle financier du projet réalisée par KPMG. Les trois contributions clés développées par Egis ont été une étude de fréquentation basée sur le modèle de transport stratégique du comté, ainsi que des éléments OPEX et CAPEX.
Sur la base de ces éléments, l'équipe consultative en transactions a proposé un modèle de passation de marchés en PPP, consistant en une approche intégrée de toutes les disciplines, avec un mécanisme de paiement basé sur des KPI mesurant la qualité du service en phase d'exploitation.
Un Registre des risques, associé à des mesures d'atténuation et accompagné d'un Cahier des charges fonctionnel détaillé, a été élaboré afin d'optimiser le profil de risque du projet pour les secteurs public et privé.
Egis a produit des spécifications techniques, y compris relatives aux Services de transport durant la phase d'exploitation, qui seront intégrées au contrat futur, et ont pour objectif de guider le conseiller juridique quant aux spécificités des projets de métro à inclure dans les conditions du contrat.
Sondage du marché
Un sondage du marché a été effectué en deux étapes afin d'accroître l'attractivité du projet aux yeux du secteur privé et de mieux appréhender les conditions de l'appétit de ce dernier.
- L'étape 1 consistait en une Consultation du marché mondial, durant laquelle les sociétés potentiellement intéressées étaient invitées à se manifester, des informations leur étant communiquées sur le projet avec la possibilité de demander des éclaircissements.
- L'étape 2 consistait en sessions de feedback individuelles avec des intervenants du marché triés sur le volet, notamment des entrepreneurs en génie civil, des exploitants, des fournisseurs de matériel roulant et des financiers/investisseurs.
L'événement a été bien accueilli et a attiré plus de 300 candidats de plus de 100 organisations à travers le monde.
