L'histoire, à travers divers accidents (aéronautiques, nucléaires, ferroviaires, etc.), nous a révélé sa nécessité et nous a enseigné des leçons inestimables sur la nécessité d'intégrer l'approche de la sécurité dans chaque projet. Ce cas est particulièrement frappant en raison des conséquences catastrophiques qui peuvent survenir lorsque la sécurité n'est pas une priorité. Ses séquelles ont laissé une empreinte indélébile, nous rappelant sans cesse notre obligation d'adopter des mesures préventives.
L'évaluation indépendante de la sécurité (ISA) s'est révélée être un élément essentiel dans la mise en œuvre des projets ferroviaires, garantissant que chaque sous-système est conforme aux normes de sécurité fonctionnelle et aux réglementations en vigueur.
Plus récemment, son importance est devenue encore plus cruciale, puisqu'elle est désormais une exigence du projet de norme officielle mexicaine (NOM) 12 - Dispositions pour la mise en service des nouveaux projets ferroviaires (comme dans des réglementations similaires émises par des agences de régulation similaires en Europe, telles que l'EPSF / STRMTG (*) en France, l'AESF en Espagne (**)). Cela permet de répartir les responsabilités entre le constructeur, l'autorité de transport, la supervision et enfin l'ISA en ce qui concerne l'acceptation de la sécurité au moment de la mise en service.
