Une urbanisation très dense.
La complexité technique du projet résulte en partie de son histoire. Les emprises datent de 1933, mais les premiers travaux commencent en 1960 et se poursuivent jusqu’en 2011 de façon chaotique. Au départ, certains tronçons étaient en service alors que d’autres parties, notamment certains ouvrages d’art, n’étaient que partiellement achevées.
Nous avons donc, d’une part, dû tenir compte de l’existant et d’autre part, insérer les nouvelles infrastructures dans un contexte urbain qui a évolué et s’est fortement densifié avec le temps.
Soulager le réseau existant pour fluidifier le trafic
Du fait de sa densité et de son trafic journalier, Marseille est une métropole qui souffre grandement de la congestion routière.
Cette nouvelle rocade, composée de deux tronçons, est (5,5 km) et nord (4,1 km), a donc pour objectif de faciliter la liaison entre les autoroutes pénétrantes A7 (autoroute nord vers Lyon et par l'A51 vers Aix-en-Provence) et A50 (autoroute est vers Aubagne et Toulon) afin de désengorger les grands boulevards de la cité phocéenne.
Favoriser l’acceptabilité du projet
Afin de susciter la meilleure acceptation possible du projet en phase de travaux, Egis et ses partenaires de la SRL2 ont imaginé de multiples dispositifs pour tisser du lien avec les habitants concernés.
Une maison du projet SRL2 a été installée au bord de l’ouvrage afin d’accueillir le public, d’expliquer l’ensemble du projet et le déroulement des travaux. Des réunions ont rassemblé les différents acteurs pour répondre aux questions concrètes des riverains. Leurs requêtes ont été écoutées et prises en compte lorsque c’était possible.
Autant d’initiatives qui ont permis de créer une dynamique positive.
Un tracé verdi et embelli pour une meilleure insertion de l’infrastructure
Des aménagements, tels que des parcs, des jardins partagés, des espaces de jeux ou encore des voies de circulation douce (piétons et vélo) ont été réalisés pour renforcer encore l’acceptabilité du projet et améliorer la qualité de vie des riverains.
